联邦运输管理局 (FTA) 于2018发布的《公共交通机构安全计划 (PTASP) 最终规则》要求根据 FTA 的城市化区域公式拨款获得联邦资金的某些公共交通系统运营商制定安全计划，其中包括实施安全管理系统的流程和程序。随着《基础设施投资和就业法案》的通过，PTASP 要求随后进行了修改，包括根据机构所在城市化区域的规模而制定的新要求。
DRPT 赞助了联邦二级小型公共交通提供商首批 PTASP 的开发。
全州范围的 Tier II PTASP 计划包括安全绩效目标，并描述了参与全州范围计划的15机构现有的安全管理系统。Tier II PTASP 于2020 7 月完成。交通运输机构负责实施该计划并在每年 7 月20之前审查 PTASP 文件。协助交通运输机构开展 PTASP 的资源包括一份清单和网络研讨会幻灯片。
这是给谁的？
以下交通运输机构受全州 PTASP 覆盖：
- 布莱克斯堡交通局
- 蓝岭城际快线
- 弗吉尼亚州布里斯托尔市交通局
- 夏洛茨维尔地区交通
- 弗雷德里克斯堡区域交通
- 大林奇堡运输公司
- 大罗阿诺克运输公司
- 哈里森堡市公共交通部
- [Jáúñ~t, Íñc~.]
- 第三区/山猫交通
- 圣彼得堡地区交通
- 拉德福德交通局
- 萨福克交通局
- 威廉斯堡地区交通管理局
- 温彻斯特交通局
要求
PTASP 规则提供两层合规性，分别对应不同的要求：
一级机构定义为运营轨道固定导轨交通且在高峰营收服务中拥有超过101交通车辆的大型交通机构。一级机构包括：
- 汉普顿路交通局
- 大里士满运输公司
- 波托马克和拉帕汉诺克交通委员会
二级机构是指不运营固定轨道交通且在高峰营收服务期间总共运行100或更少车辆的小型交通运输机构。根据 PTASP 规则，州交通运输部负责为所有符合条件的二级机构制定 PTASP，除非该机构选择退出。
该规则不适用于受另一联邦机构安全管辖的机构，包括受美国海岸警卫队监管的客轮运营商和受联邦铁路管理局监管的铁路运营商。